GIS+BIM协同对景观规划设计的影响

 

GIS+BIM信息集成所构建的景观信息模型(LIM)既解决了模型地理空间环境分析的问题，又实现了模型建造的工程设计与管理。通过实验研究发现，GIS+BIM协同加速了景观规划设计数字化、智能化进程，具体表现在以下几点。

 

1)景观模型多维度可视化。GIS反映模型周边地理空间环境特征，BIM展示景观实体模型细部结构与构造，二者联合构建从外到内的多维度景观可视化模型，并且将可视化拓展到景观设计、施工、管理、运维等环节，通过全方位的可视化提升对项目讨论、判断、协同、决策的工作效率。

 

2)GIS分析数据对BIM模型的设计控制。GIS与BIM的协同不应简单地将2个不同语义环境下的设计成果进行拼凑或者是数量上的叠加，两者协同的理想模型是参数信息互融互通。本实验中GIS选线数据成了BIM道路建模的中心线，BIM继承了GIS分析结果，从源头控制了BIM模型，实现了GIS数据在BIM模型设计中的应用与拓展，实现了GIS与BIM参数信息融合，这显著提升了协同解决景观规划设计问题的能力。

 

3)二维设计与三维设计协同。三维模型信息与二维设计参数脱离导致景观规划设计在精准性上出现诸多设计的障碍。本实验通过GIS-BIM、BIM-BIM方式实现二维设计与三维设计协同，具体表现在：GIS二维选线与BIM三维道路模型设计协同、山地Civil3D二维图形与InfroWorks三维模型协同，通过协同解决山地三维与二维设计信息不匹配，山地曲线、曲面地形要素设计精度不高[49]等问题。可见，通过三维与二维协同设计可促进景观规划设计精细化程度。

 

4)设计模拟与优化。本实验中，GIS+BIM山地模型可将山地景观信息、设计对象、规划与建设时间进行科学模拟与优化，并通过参数联动实现方案的即时变更。实验模拟优化中，道路模型可以实现施工模拟搬运方案、交通驾驶模拟、道路纵断面优化等，同时，还能完成土方、山地曲面、道路曲面、纵断面、道路装配等对象的优化设计，通过模拟优化及时发现问题并实施“设计-模拟-优化-改进”纠偏过程，显著提升规划设计效率。5)多专业协同设计。

 

GIS+BIM模型可以将设计变更、图纸修改等潜在但尚未发生的工作事先预警，并搭建解决问题、协调工作的参数化平台，从而显著提升项目运行效率。本研究中GIS+BIM模型可以处理道路放坡与山地地形坡度衔接、山地汇水与道路排水、道路排水管线与道路照明电管线碰撞、道路可见性检查等问题，通过模型进行多任务多项目的协同设计，事前预防，从设计源头避免由于缺乏专业协同而导致的工程设计与建设的冲突。此外，BIM模型可以从根源上减少图纸错、漏、碰、缺等问题[50]，有效规避不同专业设计图纸间的设计冲突。

 

4结语

 

科学的景观规划设计基于全面的景观信息集成与分析，并贯穿项目整个生命周期，通过GIS完成对宏观地理空间信息的采集、分析、描述等工作，借助BIM构建对景观建造实体数字化设计与管理，通过GIS、BIM互联互补实现以地理空间环境为背景的景观实体参数化设计，集成大尺度地理环境信息与小尺度景观实体信息，从而有效提升景观规划设计的科学性，并加速景观设计数字化、智能化进程(图21)。

 

可见，在景观规划设计中，BIM模型不能脱离周边地理空间因素影响而独立存在，与GIS协同是景观规划设计必然过程，这种协同除了充分还原客观环境因素之外，也将空间环境影响全面融入景观实体结构与构造中，并持续地为景观规划、设计、建设、管理、运维提供全面信息支撑与决策参考。