研究方法

 

2.2.1节点识别

 

节点识别分为直接识别和构建综合评价体系识别2类。本研究采用直接识别，即选取国家级传统村落作为节点，并开展价值评价分级。节点空间分布对景观安全格局具有决定性作用，通过对分布特征及其与不同景观要素空间关系的分析，为阻力值确定和廊道识别提供依据。

 

2.2.2阻力赋值和阻力面构建

 

借鉴景观生态安全格局中“缓冲区”的概念，用阻力面反映通过每个景观单元到达节点所需的成本，不同的环境阻力直接影响外力对节点安全的作用范围。最小累积阻力模型(MCR)用于计算经过不同阻力栅格到达源所消耗的费用或克服阻力所做的功，因其能较好地反映景观格局和生态过程的作用关系，所以被广泛应用于景观连通度、景观格局和生态安全格局等研究中[20-21]。本研究利用MCR模型建立阻力面[22]，计算公式如下：式中，f为最小累积阻力与安全过程的正相关函数；Dij为源j到景观单元i的空间距离；Ri为景观单元i的阻力值。

 

根据将村落遗产安全与自然生态保护、人的休憩体验相结合的研究目标，利用MCR构建多指标、多层级的阻力模型。首先，综合自然地理和社会经济条件对遗产安全、生态安全和游憩适宜的不同影响，选择与景观安全和人类活动相关程度高的阻力因子创建阻力面，如地形地貌、土地利用类型、水系湖泊等自然环境，以及城镇、道路等社会环境形成的外部冲击(表1)。

 

其次，同一阻力因子对遗产、生态和游憩的景观安全过程影响不同，需根据不同安全目标，对同一阻力因子赋予不同系数来反映其对应的阻力成本。再次，根据阻力因子在遗产安全、生态安全和游憩适宜中的重要性确定权重，通过加权计算获得相应的最小累积阻力面。最后，将获得的不同安全最小累积阻力面加权求和，计算出综合安全最小累积阻力面。

 

2.2.3廊道提取

 

以节点和综合安全最小累积阻力面为基础，将节点安全过程作为成本度量因子，建立最低成本路径模型以识别和选取安全度最高的成本路径，从而确定景观安全廊道选线。借助ArcGIS距离分析工具，以任一村落为目标节点，其余村落为目标集群，计算出二者之间的最小成本路径。将重复计算模拟出的所有最小成本路径作为潜在廊道，综合考虑节点之间的实际连通性和自然社会条件，选取成本连通性好、可实施性强的潜在廊道作为安全廊道，调整廊道走向和数量，使其成为实现遗产安全、生态安全和休憩适宜的共同通道。

 

2.2.4环境划分

 

根据已获得的节点、廊道及综合安全最小累积阻力面，模拟经过综合阻力面到达节点所需克服阻力的成本，获得节点综合阻力面，并划分节点安全区；同时，根据节点与廊道的空间关系，确定廊道辐射范围内节点的覆盖情况，从而划分廊道安全区。最后，将节点安全区与廊道安全区叠加，获得不同等级的传统村落景观安全环境。

 

2.2.5优化与联系

 

根据当地的自然、交通、社会等实际情况，调整廊道和环境的等级与覆盖范围，优化景观安全网络布局。将识别和优化后的节点、廊道、环境叠加，并组建网络体系，形成最终的传统村落景观安全格局。根据划定的安全格局构成要素与等级，提出针对性的区域尺度传统村落保护策略。