杭州城市道路绿化建设中存在的主要问题

 

 

杭州道路绿化与其沿线退让红线地块通常分属不同建设主体，往往单独立项、设计和施工，易出现功能不统一、风格不协调、绿化种植不合理等问题。使道路红线内外出现“2张皮”的现象。如东新路，3m宽的人行道与紧贴的1.5m宽沿街商业附属绿带的行道树悬铃木与大规格樱花的种植间距不合理，同时铺装风格也截然不同，影响景观效果。

 

 

根据杭州智慧园林(由杭州市勘测设计研究院提供)的统计数据：截至2021年底，杭州市建成道路的行道树等乔木数量约57万株，其中香樟约28.80万株(占50.5%)、栾树5.90万株(占10.4%)、悬铃木4.00万株(占7.0%)、银杏3.44万株(占6.0%)、珊瑚朴3.10万株(占5.5%)、无患子2.60万株(占4.6%)、榉树2.31万株(占4.0%)，杜英、枫香、水杉、女贞、鹅掌楸等其他树种共约6.85万株(占12%)。

 

从统计数据看来，道路绿化乔木树种略显单一，有些优良的乡土树种未得到开发应用。目前应用较多的树种为香樟、栾树、悬铃木、银杏、珊瑚朴、无患子、榉树7种，共占比88%；其中常绿树香樟占比最大，从选用杭州市树体现地方特色来说是较好的，但从生物多样性和城市道路景观丰富性角度而言，其种植比例过大。特别是在冬季，东西向的道路或宽度较小的人行道就享受不了冬日暖阳。银杏、榉树等树种为直立型，树冠小、遮阴效果差；无患子落果较多且树种长势较慢，不适宜作为路幅较宽的道路行道树；而栾树、悬铃木、珊瑚朴3种树则是优良的行道树树种，占比却只有22.9%。

 

也有道路出现植物配置不合理现象，在人行道与分车绿带间距较小路段，同时种植了行道树悬铃木与分车绿带香樟，由于间距小，几年之后便出现竞争势弱的被挤压现象。还有条件好的分车绿带不重视乔木种植，或盲目追求丰富的植物层次而出现植物杂乱等问题，甚至更有在1.5m及以下宽度的分车绿带内种植妨碍安全视距及行车安全的植物，如桂花、石楠等。

 

 

随着工程建设模式的转变和工程总承包的不断深入，城市道路绿化设计也一并纳入市政综合设计和施工，而市政设计和施工企业的园林专业人才往往比较缺乏，其力量重心在于市政主体而不在于配套的道路绿化。