销售渠道更多元物流是产业链中的痛
截至2021年底，云南快递企业数量达到764家，近百家电商平台、鲜花直播销售业务快速增长。2021年出省鲜花快递1.6亿件，货值48亿元，客单价28.86元。云南的阿里巴巴集团云南农产品销售额约60亿元，京东约9亿元，抖音电商的鲜花绿植类目也在发力。据不完全统计，云南花卉电商的销量已占全国花卉电商销量的30%，其中大部分是鲜切花。快递业及通过快递业支撑的网络销售迅速成为拉动云南经济增长、助力乡村振兴的重要引擎，已成为花卉电商飞速发展的重要支撑。不过在电商突飞猛进时，传统产地批发商和各类专业直销小平台，仍是切花产业链上最坚实的基础。
“让人欢喜让人愁”。这大概是对2022年物流最恰当的形容。近些年，云南鲜切花运输早已告别了航空时代，进入了公路冷链物流占85%的状态。公路物流与快递造就了花卉电商的神话，但在2022年却也让从业者苦恼不已。2022年，各地疫情的散发，有的地区还面临较长时间封控，物流动辄被限，这对于依靠时间抢生意的花卉来说，影响可谓深远。
退货就等于产品成了垃圾，物流时间长，客户不满意同样是损失。采访“花哥”时，他在昆明为各地花店的客户直播销售鲜花。他说，受疫情影响，2022年全国物流时常会遇到停发的情况，卖得出花但是运不出花。所以，周边的朋友两极分化严重，物流解决得好就能赚钱，如果总是退单，那就只能赔钱。“我感觉2022年的物流状况，比2021年还要差一些。” “花哥”深有体会。在发稿前的12月，年宵季即将来临，全国进入了新的抗疫阶段，快递物流再次面临严峻考验。
除了今年疫情带来的特殊情况。近几年销售渠道的多元，网商占比越来越大也引发了流通环节的内卷。中国花卉协会市场流通分会副会长张力这样分析，因为各大网络平台及直播等激烈的价格竞争，使得常规切花品种利润透明度越来越大，价格越来越低。
原本以传统产地批发商为主体建立起来的流通链条正在被严重挤压，流通环节利润率也越来越低。长此下去，对产业的发展非常不利。因为除了鲜花本身的价值，流通链条的每个环节也都应该保有合理的利润，只有这样才能真正保证鲜花产品在产地与顾客之间的“所见即所得”。
